სამხრეთ კორეის პორტებიდან რუსეთზე საწვავის მიწოდება: Guardian-ის გამოძიება და სეულის უარი
The Guardian-ის გამოძიებამ დაადგინა, რომ ივლის-აგვისტოში სამხრეთ კორეის პორტებიდან შვიდმა ტანკერმა — საიდანაც სამი ბრიტანეთისა და ევროკავშირის სანქციების ქვეშ იმყოფება — რუსეთის შორეთოვზე 14 რეისი განახორციელა და 176 000 ტონაზე მეტი საწვავი (ძირითადად დიზელი) ჩაიტანა. უკრაინის საგარეო საქმეთა სამინისტრომ ეს მონაცემები დაადასტურა, სეულმა კი უარყო.
მთავარი მომენტები
- თვეების ივლის-აგვისტოში სამხრეთ კორეის პორტებიდან შვიდმა ტანკერმა 176 000 ტონაზე მეტი საწვავი (ძირითადად დიზელი) ჩაიტანა და რუსეთის შორეთოვზე 14 რეისი განახორციელა.
- შვიდიდან სამი ტანკერი ბრიტანეთისა და ევროკავშირის სანქციების ქვეშ იმყოფებოდა.
- სანქციებში მყოფმა ტანკერმა Layla-მ 19 ივლისს და 10 აგვისტოს ულსანიდან ვლადივოსტოკისკენ ორი რეისი განახორციელა და ჯამში 57 000 ტონა დიზელი გადაიტანა.
- აგვისტოში რუსეთმა ზღვით 368 000 ტონაზე მეტი ნავთობპროდუქტი შემოიტანა — ივლისთან შედარებით შვიდჯერ მეტი, რაც სრულმასშტაბიანი შეჭრის დაწყებიდან ყველაზე მაღალი თვიური მაჩვენებელია; სამხრეთ კორეის წილი იყო 112 000 ტონა (დაახლოებით 31%), რითაც მეორე ადგილზე იყო ინდოეთის შემდეგ.
- უკრაინის საგარეო საქმეთა სამინისტროს პრესსპიკერმა ჰეორჰიი ტიხიმ დაადასტურა, რომ დახურულ დიპლომატიურ კანალებში კორეის მხარემ აღიარა სანქციებში მყოფი ტანკერების საშუალებით რუსეთზე საწვავის მიწოდება.
- 7 ოქტომბერს სამხრეთ კორეის პრეზიდენტის ადმინისტრაციამ (პრესსპიკერი კან იუ-ჯონი) ეს ბრალდებები უარყო და განაცხადა, რომ ოფიციალური ვაჭრობის სტატისტიკა 2025 წლის აგვისტოდან 2026 წლის აგვისტომდე არ აფიქსირებს დიზელის, ბენზინის ან საავიაციო საწვავის ექსპორტს სამხრეთ კორეიდან რუსეთში.
- 23 სექტემბერს პრეზიდენტმა ვოლოდიმირ ზელენსკიმ გაეროს გენერალურ ასამბლეაზე განაცხადა, რომ უკრაინამ ორი ჩრდილოეთ კორეელი ტყვე სამხრეთ კორეას გადასცა; 24 სექტემბერს სამხრეთ კორეის პრეზიდენტმა ლი ჯე-მიონმა უკრაინა კონფიდენციალურობის შეთანხმების დარღვევაში დაადანაშაულა.
რატომ არის მნიშვნელოვანი
The shipments — made through several sanctioned vessels — point to a gap in the Western sanctions regime, since European- and UK-sanctioned tankers were loaded with cargo in a G7 partner's ports. The trade coincides with a sharp drop in Russian refining capacity, which the International Energy Agency and Ukrainian intelligence attribute to Ukrainian drone strikes; the fuel imports appear to be helping Moscow offset that loss. Ukraine's confirmation through the Foreign Ministry adds diplomatic weight to the finding, while Seoul's denial keeps the dispute open and strains already-fragile relations between Kyiv and Seoul — further complicated by a parallel clash over the disclosure of the transfer of two North Korean POWs.
რა მოხდა
The Guardian-ის ანალიზმა, რომელიც პორტების ჩანაწერებსა და გემების ტრეკინგის მონაცემებზე დაყრდნობით ჩატარდა, აჩვენა, რომ ივლის-აგვისტოში სამხრეთ კორეის პორტებიდან — ძირითადად ულსანიდან — შვიდი ტანკერი დატვირთა 176 000 ტონაზე მეტი საწვავით, ძირითადად დიზელით, და 14 რეისი განახორციელა რუსეთის შორეთოვზე — ძირითადად ვლადივოსტოკში. შვიდიდან სამი ტანკერი (Layla, Astoria და Chongchon) ბრიტანეთისა და ევროკავშირის სანქციების ქვეშ იმყოფებოდა; Astoria, რომელიც რუსული დროშის ქვეშ ცურავს, ასევე ავსტრალიის სანქციებშია. ზოგიერთმა ტანკერმა დანიშნულებად იაპონიის ნიიგატა ან სინგაპური მიუთითა, მაგრამ ფაქტობრივად ვლადივოსტოკში შევიდა. Chongchon-მა, რომელიც პორტში არ შესულა, დაახლოებით 26 000 ტონა საწვავი იოსუს სიახლოვეს ანკორაჟზე Celeste I-სგან გადატვირთვის გზით მიიღო. გემების მფლობელებმა და ოპერატორებმა კომენტარისთვის მოთხოვნაზე პასუხი არ გასცეს; საწვავის მფლობელები ან გამყიდველები ვერ დადგინდა, რადგან სამხრეთ კორეის პორტების ჩანაწერებში ეს ინფორმაცია არ ფიქსირდება. AER-ის მონაცემებით, პროდუქციის მყიდველებს შორის იყო Rosneft-ი (სანქციებშია ბრიტანეთის, აშშ-ის, ევროკავშირის და ავსტრალიის მიერ) და NNK ჯგუფი, რომლის მფლობელი ედუარდ ხუდაინატოვი და NNK-Oil ბრიტანეთის სანქციებშია. აგვისტოში რუსეთმა ზღვით 368 000 ტონა ნავთობპროდუქტი შემოიტანა — ივლისთან შედარებით შვიდჯერ მეტი, რაც სრულმასშტაბიანი შეჭრის დაწყებიდან ყველაზე მაღალი თვიური მაჩვენებელია; ამ მოცულობის დაახლოებით 31% (112 000 ტონა) სამხრეთ კორეის წილი იყო, რითაც მეორე ადგილზე იყო ინდოეთის შემდეგ. IEA-ის მონაცემებით, ივნისში რუსული ნავთობგადამუშავების მოცულობა 20 წელზე მეტი პერიოდის ყველაზე დაბალ დონემდე ჩამოვარდა, ხოლო დიზელის წარმოება წლიურად დაახლოებით 30%-ით შემცირდა — უკრაინის დაზვერვის მიერ უკრაინული დრონების იერიშებთან დაკავშირებული შეფასებით. UK და EU-ის სანქციებში მყოფი ტანკერების მეშვეობით საწვავით ვაჭრობა, სავარაუდოდ, არ არღვევს სამხრეთ კორეის კანონმდებლობას, რადგან სეულის შეზღუდვები რუსეთის წინააღმდეგ ძირითადად სამრეწველო მოწყობილობების, ელექტრონიკისა და ტრანსპორტის ექსპორტის კონტროლს მოიცავს.
როგორ აშუქებენ უკრაინული წყაროები
ყველა წყარო უკრაინული მედია და სააგენტოებია და სამხრეთ კორეის პორტებიდან საწვავის მიწოდებას დადასტურებულ ფაქტად წარმოადგენს. Guardian-ის ციფრები, სანქციებში მყოფი ტანკერების დეტალები და აგვისტოში სამხრეთ კორეის იმპორტის წილი მთავარ ხაზად სწორედ ამ მედიამ გაატარა. უკრაინული წყაროები ცენტრში აყენებენ კიევის ოფიციალურ ხმებს — საგარეო საქმეთა სამინისტროს პრესსპიკერ ჰეორჰიი ტიხის, სანქციების პოლიტიკის დესპან ვლადისლავ ვლასიუკის და თავდაცვის სამინისტროს დაზვერვის მთავარი სამმართველოს განცხადებებს — რომლებიც ამ ვაჭრობას სანქციების გვერდის ავლის პრობლემად და რუსეთის საკუთარი ნავთობგადამუშავების სიმძლავრეების უკრაინული იერიშებით მიყენებული ზარალის კომპენსაციის საშუალებად ასახელებენ. რამდენიმე უკრაინული სათაური პირდაპირ აცხადებს, რომ უკრაინამ «ოფიციალურად დაადასტურა» სამხრეთ კორეიდან რუსეთში საწვავის მიწოდება, ხოლო რიგი გამოცემა ასევე გადმოსცემს სეულის მოსაზრებას და ჩრდილოეთ კორეელი ტყვეების გადაცემის ირგვლივ დავას, კიევის პოზიციით, რომ კონფიდენციალურობის შეთანხმება არ არსებობდა.
როგორ აშუქებენ საერთაშორისო წყაროები
უკრაინული მედიის ციტატებში გამოჩნდება საერთაშორისო ხმები: The Guardian-ის გამოძიება და IEA-ს შეფასებები, რომლებიც რუსული ნავთობგადამუშავების ვარდნას უკრაინული დრონების იერიშებებთან აკავშირებს, და CREA-ს ანალიტიკოს ისააკ ლევის შეფასება, რომ სანქციებში მყოფი ტანკერებით სამხრეთ კორეის პორტებიდან რუსეთზე საწვავის მიწოდება აფერხებს სანქციების რეჟიმს და სამხრეთ კორეის მიერ უკრაინის მხარდაჭერას. სეულის ოფიციალური პასუხი, რომელსაც პრესსპიკერი კან იუ-ჯონი აჟღერებს, ეწინააღმდეგება ამ სურათს და The Guardian-ის მონაცემებს შეუმოწმებელ ქვეყნდება; Kpler-ის მონაცემთა ციტირება ფართოდ გამოიყენება რუსეთის სახელმწიფო ნავთობკომპანია Rosneft-ის, როგორც ერთ-ერთი მყიდველის, იდენტიფიცირებისთვის.
სად განსხვავდება გაშუქება
წყაროები სამ საკითხზე მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან. პირველი: უკრაინული მედია, The Guardian და დასავლელი ანალიტიკოსები ამტკიცებენ, რომ სამხრეთ კორეის პორტებიდან, სანქციებში მყოფი ტანკერების ჩათვლით, საწვავი რუსეთში მიეწოდებოდა; სამხრეთ კორეის პრეზიდენტის ადმინისტრაცია კატეგორიულად უარყოფს ამას და აცხადებს, რომ ოფიციალური სავაჭრო სტატისტიკა 2025 წლის აგვისტოდან 2026 წლის აგვისტომდე პერიოდში არ აფიქსირებს დიზელის, ბენზინის ან საავიაციო საწვავის ექსპორტს სამხრეთ კორეიდან რუსეთში. მეორე: ჩრდილოეთ კორეელი ტყვეების გადაცემის შესახებ სამხრეთ კორეა ამტკიცებს, რომ უკრაინამ ამ ინფორმაციის კონფიდენციალურობის შესახებ შეთანხმება დაარღვია და, უფრო მეტიც, თითქოს კიევი თავად ითხოვდა კონფიდენციალურობას; უკრაინის პრეზიდენტის ოფისთან წყაროზე დაყრდნობით უკრაინული მედია აცხადებს, რომ ასეთი კონფიდენციალურობის შეთანხმება არ არსებობს. მესამე: უმეტესობა ივლის-აგვისტოს პერიოდში ჩატვირთული საწვავის მოცულობად «176 000 ტონაზე მეტს» ასახელებს, მაგრამ ერთ-ერთი სტატია ამავე პერიოდში «150 000 ტონაზე მეტს» ასახელებს.
კონტექსტი
სამხრეთ კორეა უკრაინის მხარდამჭერია — 2023 წელს $2,3 მილიარდი გამოყო, ძირითადად სესხების სახით, და ჰუმანიტარულ დახმარებასთან ერთად არალეტალურ აღჭურვილობას აწვდის (ჩაფხუტები, ტანსაცმელები, მანქანები ნაღმის გასანეutralებისთვის), თუმცა ლეტალური იარაღის მიწოდებაზე უარს აცხადებს. IEA-ის ინფორმაციით, ივნისში რუსული ნავთობგადამუშავების მოცულობა 20 წელზე მეტი პერიოდის ყველაზე დაბალ დონემდე ჩამოვარდა და დიზელის წარმოება წლიურად დაახლოებით 30%-ით შემცირდა, რაც უკრაინის დაზვერვის შეფასებით უკრაინული დრონების იერიშებებს უკავშირდება. ამ ფონზე, აგვისტოში რუსეთმა ზღვით 368 000 ტონაზე მეტი ნავთობპროდუქტი შემოიტანა — ივლისთან შედარებით შვიდჯერ მეტი, რაც სრულმასშტაბიანი შეჭრის დაწყებიდან ყველაზე მაღალი თვიური მაჩვენებელია. რუსეთში ეს ვაჭრობა ალბათ არღვევს სამხრეთ კორეის კანონმდებლობას, რადგან სეულის შეზღუდვები ძირითადად სამრეწველო მოწყობილობების, ელექტრონიკის და ტრანსპორტის ექსპორტის კონტროლს ეხება, საწვავის ექსპორტს კი — არა. საწვავით ვაჭრობა ემთხვევა კიევსა და სეულს შორის ჩრდილოეთ კორეელი ტყვეების გადაცემის ირგვლივ არსებულ დავას, რაც ორმხრივ ურთიერთობებს დაძაბულობას უქმნის.