სერგეი ბესკრესტნოვი: ბორტები და პონტონები კიევის ხიდებს სრულად ვერ შეცვლის
სერგეი ბესკრესტნოვმა განა�statementა, რომ თუ რუსეთი კიევის ყველა ხიდს გაანადგურებს, ბორტებითა და პონტონური გადასვლებებიც დაინგრევა. მისი შეფასებით, ისინი შეიძლება მხოლოდ ავარიის სიტუაციოში მნიშვნელოვანი ტვირთის გადატანისათვის გამოსადეგი იყოს, түნე ძველი საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურის დაცვას კი ძირითადი მნიშვნელობა აქვს.
მთავარი მომენტები
- 15 ნოემბერს სერგეი ბესკრესტნოვმა განაცხადა, რომ კიევის ხიდების სრული განადგურების შემთხვევაში ბორტებისა და პონტონური გადასვლებებიც დაზარალდება.
- ბორტების გამოტანის შესაძლებლობა დამოკიდებულია ღუზების პირებზე და მათი მისასვლევними шляхами, რომლებიც დაზარალებისათვის მგრძნობიარია.
- პონტონური გადასვლა საჭიროებს მისასვლევ გზებსა და გადასვლების вузлы; ერთმა „შაჰედმა“ შეიძლება მისი მუშაობა შეჩეროს.
- რუსეთმა ოქტომბერში დაიწყო კიევის მდინარეს ხიდების თავ_height_attack_against, რაც გამოიწვევა მოძრაობებსა და ტრანსპორტის შეფერხებას.
- 7 ნოემბრის ღამეს რაკეტებით დარტყული იყო ჩრდილოვანი ხიდი; დაზარალდა საფარის დაფარვა და ელექტროგადაცემის ხაზი.
- 6 ნოემბერს სამხრით ხიდზე მარცხენა ნაპარიდიდან მარჯვენა ნაპარიდის მიმართხოვე მეორე სამსრულო გამომართებით გაიხსნა.
- უკრაინა დაარსებს 21 ალтернативურ ხიდ-გადასვლას; კიევში სამუშაოები უკვე დაიწყო, ხოლო თურმეტი პირველი გადასვლა ბორტის ბოლომდე �має запущად.
- კიევი კომბინირებული გადასვლებებისთვის 1 მილიარდ გრივნას გამოყოფს; დნიპრის საწყალო მილიარდებობით грошейაა და საჭიროებს უცხოელ ინვესტიციებს.
რატომ არის მნიშვნელოვანი
კიევის ხიდებზე თავშეტევის გამო მოძრაობებმა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტების შეცვლის გამო პარალიზებულია. ბორტები და პონტონური გადასვლებები შეიძლება საკრიტიკო სიტუაციოში მნიშვნელოვანი ტვირთის გადატანას უზრუნდეს, თუმცა მათი ინფრასტრუქტურა და მისწვდომა შეზღუდულია. ალტერნატიული გადასვლებების მშენება და დნიპრის საწყალო მილიარდებობით გადასვლა შეიძლება ერთდროულად სამხრაცვალო და სამოქალქარო ინფრასტრუქტურის გადასაჭერი იყოს, თუმცა მასში უცხოელი ინვესტიციები და რამდენიმე წელი დასჭირდება.
რა მოხდა
ოქტომბერში რუსეთმა დაიწყო კიევის მდინარეს ხიდების თავშეტევა. 7 ნოემბრის ღამეს რაკეტებით დარტყული ჩრდილოვანი ხიდის საფარის დაფარვა და ელექტროგადაცემის ხაზი დაზარალდა, რის გამოც მოძრაობა ორივე მიმართხოვე შეჩერდა და გრადარების მარშრუტები შეიცვალა. 6 ნოემბერს სამხრით ხიდზე მარცხენა ნაპარიდიდან მარჯვენა ნაპარიდის მიმართხოვე მეორე სამსრულო გამომართება გაიხსნა; მარჯვენა ნაპარიდიდან მარცხენა ნაპარიდის მიმართხოვე კვლავ ერთი სამსრულო გამომართებით შესრულდებოდა.
სერგეი ბესკრესტნოვმა 15 ნოემბერს განაცხადა, რომ ბორტები და პონტონური გადასვლებები ვერ შეცვლის ხიდებს თუ რუსეთი ყველა არსებულ გადასვლას გაანადგურებს. მისი აზრით, ბორტების გამოტანის შესაძლებლობა პირდაპირ დამოკიდებულია გამოტანის ღუზებებისა და მათი მისასვლევების მდგომარეობაზე, რაც „შაჰედებისა და რაკეტების მისაწვრობას უკეთ ეწისაა. პონტონური გადასვლა ასევე საჭიროებს მისასვლევ გზებსა და გადასვლების ვузლებს, ხოლო ერთი „შაჰედის“ დარტყმის შედეგად შეიძლება გაშვება შეჩერდეს. ბესკრესტნოვმა ასევე მოულოდნელი ხაზგასმული მონიტორინგის კრიტიკა გააკეთა და მოულოდნელი თავშეტევების საწინააღმდეგოს გამოძახება გამოიწყო.
როგორ აშუქებენ უკრაინული წყაროები
უკრაინური განსაზღვრის მიხედვით, ბორტებისა და პონტონური გადასვლებების მთავარი პრობლემა ისინი ღია გამოტანის ღუზებები, მისასვლევი გზები, გადასვლების ვузლები და ერთი შემთხვევითი ნარტის მიერ გამოყოფილი გაშვებაა. უკრაინური ოფიციალური პოზიციების მიხედვით, რეაგირება უნდა იყოს შემდეგი: ალტერნატიული გადასვლებების მშენება, დნიპრის საწყალო მილიარდებობით გადასვლის პროექტი, მუნიციპალური დაფი�нанსირება და საჰაერო, რაკეტულ-არტილერიული და საზოგადოებრივი ინფრასტრუქტურის დაცვის გაძლიერება.
კონტექსტი
რუსეთი ოქტომბერში დაიწყო კიევის მდინარეს ხიდების თავშეტევა. ჩრდილოვანого ხიდის атака გამოიწვევა ორივე მიმართხოვე მოძრაობის შეჩერებასა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტების �შეცვლის დამჭირდებას. სამხრით ხიდზე 6 ნოემბერს გაიხსნა მეორე სამსრულო გამომართება მარცხენა ნაპარიდიდან მარჯვენა ნაპარიდის მიმართხოვე, მაშინ როცა მარჯვენა ნაპარიდიდან მარცხენა ნაპარიდის მიმართხოვე ერთი სამსრულო გამომართებით იყო შეზღუდული.
უკრაინა დაარსებს 21 ალტერნატიულ ხიდ-გადასვლას, რამდენიმე მათგანი კიევში უკვე მშენებლობის ფაზაშია; ვითარდია შემდეგი რვა გადასვლა თურმეტი პირველი გადასვლა ბორტის ბოლომდე უნდა გაეშვას. კიევი 1 მილიარდ გრივნას გამოყოფს კომბინირებული გადასვლებებისთვის. დნიპრის საწყალო მილიარდებობით გადასვლის საჭიროება, რომელიც სამხრაცვალო და სამოქალქარო ფუნქციებს უნდა აერთოს, სავარაუდოდ საჭიროებს უცხოელ ინვესტიციებს და რამდენიმე წლის მშენებას.