კიევმა ჩრდილოეთის ხიდის დაზიანებული მონაკვეთი და სიახლოვეში არსებული სითბოს მაგისტრალი აღადგინა
2025 წლის ოქტომბრის დასაწყისში რუსული დრონების სერია კიევის ორ მთავარ ხიდს — სამხრეთის (პივდენნი) და ჩრდილოეთის (პივნიჩნი) — დაარტყა. სამი ოქტომბრის დარტყმას ორი დაშავებული და ჩრდილოეთის ხიდზე გზის საფარისა და ტროლეიბუსის კონტაქტური ქსელის დაზიანება მოყვა; მეოთხე ოქტომბრის დილით გზის საფარში დიდი ორმო წარმოიქმნა. ხიდებზე მოძრაობის შეზღუდვამ ქალაქში სატრანსპორტო კოლაფსი გამოიწვია. 6 ოქტომბერს კიევის საქალაქო სახელმწიფო ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ «Київавтошляхміст»-მა 4 ოქტომბრის თავდასხმით დაზიანებული მონაკვეთი აღადგინა, ხოლო «Київтеплоенерго»-მ — ხიდთან ახლოს გამავალი სითბოს მაგისტრალი, რის შედეგადაც დესნიანსკის რაიონს ცხელი წყალი მიეწოდება.
მთავარი მომენტები
- 1 ოქტომბერს რუსულმა დრონებმა კიევში სამხრეთის ხიდს (პივდენნი) რამდენჯერმე დაარტყეს — დაზიანდა საყრდენი კონსტრუქცია, დამცავი ბუფერი და მეტროს ხაზის დამცავი ბეტონის გადასაფარი.
- 3 ოქტომბერს დრონმა ჩრდილოეთის ხიდი (პივნიჩნი) დააზიანა — გზის საფარი და ტროლეიბუსის კონტაქტური ქსელი, ორი ადამიანი დაშავდა.
- 4 ოქტომბრის დილით ჩრდილოეთის ხიდზე კიდევ ერთი დარტყმის შედეგად გზის საფარში დიდი ორმო წარმოიქმნა.
- ეს იყო პირველი შემთხვევა ფართომასშტაბიანი შეჭრის დაწყებიდან, როცა რუსეთმა კიევში დნეპრზე გადასასვლელ მთავარ სატრანსპორტო ხიდებს დაარტყა.
- ხიდებზე მოძრაობის შეზღუდვამ კიევში სატრანსპორტო კოლაფსი გამოიწვია: მთავარი მაგისტრალები გადაიკეტა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გადამისამართებული მარშრუტებით და შეცვლილი განრიგით მუშაობდა.
- 6 ოქტომბერს «Київавтошляхміст»-მა ჩრდილოეთის ხიდის დაზიანებული მონაკვეთი აღადგინა — გამაგრდა სავალი ნაწილის ფუძე, დაიგო ლითონის სპეციალური ფილა და ასფალტბეტონის ახალი ფენა, აღდგა ხიდის სიმტკიცისა და მდგრადობისთვის მნიშვნელოვანი კონსტრუქციული ელემენტები.
- «Київтеплоенерго»-მ ჩრდილოეთის ხიდთან ახლოს დაზიანებული სითბოს მაგისტრალი აღადგინა, რის შედეგადაც დესნიანსკის რაიონის მცხოვრებლებს ცხელი წყლის მიწოდება აღუდგათ.
რატომ არის მნიშვნელოვანი
ფართომასშტაბიანი შეჭრის დაწყებიდან ეს პირველი შემთხვევა იყო, როცა რუსულმა ძალებმა კიევში დნეპრზე გადასასვლელ მთავარ სატრანსპორტო ხიდებს დაარტყეს — ეს მიუთითებს სამიზნეების გადანაწილების ცვლილებაზე ქალაქის კრიტიკული ინფრასტრუქტურისკენ. ხიდებზე მოძრაობის შეზღუდვამ სატრანსპორტო კოლაფსი გამოიწვია, მთავარი მაგისტრალები გადაიკეტა, დაშავდა ორი ადამიანი, დესნიანსკის რაიონის მცხოვრებლები კი ცხელი წყლის გარეშე დარჩნენ. თავდასხმებმა გამოავლინა კიევის დამოკიდებულება დნეპრის გადასასვლელების მცირე რაოდენობაზე და გააჩინა წინადადებები რეზერვული გადასასვლელების, პონტონური ხიდების, პერსპექტიული გვირაბისა და ხიდებზე მოძრაობის დროის მიხედვით ერთმხრივი რეჟიმის შესახებ.
რა მოხდა
2025 წლის 1 ოქტომბერს რუსულმა დრონებმა კიევში სამხრეთის ხიდს (პივდენნი) რამდენჯერმე დაარტყეს — დაზიანდა საყრდენი კონსტრუქცია, დამცავი ბუფერი და მეტროს ხაზის დამცავი ბეტონის გადასაფარი. 3 ოქტომბერს დრონმა ჩრდილოეთის ხიდი (პივნიჩნი) დააზიანა — გზის საფარი და ტროლეიბუსის კონტაქტური ქსელი, ორი ადამიანი დაშავდა. 4 ოქტომბრის დილით ჩრდილოეთის ხიდს კიდევ ერთი დარტყმა მიაყენეს, რის შედეგადაც გზის საფარში დიდი ორმო წარმოიქმნა. ხიდებზე მოძრაობის შეზღუდვამ კიევში სატრანსპორტო კოლაფსი გამოიწვია — მთავარი მაგისტრალები გადაიკეთა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გადამისამართებულ მარშრუტებზე გადავიდა. «მწვანე» (სირეცკო-პეჩერსკა) მეტროხაზის მოძრაობა სამხრეთის ხიდის დაზიანების გამო შეჩერდა და 4 ოქტომბრიდან აღდგა ერთდროულად ერთი მატარებლის შეზღუდვით. უკრზალიზნიციამ 5 ოქტომბრიდან მარშრუტ ვიდუბიჩი-დარნიცია-ვიდუბიჩი-ზე 18 დამატებითი Kyiv City Express შატლი გაუშვა. 6 ოქტომბერს კიევის საქალაქო სახელმწიფო ადმინისტრაციამ (KMDA) განაცხადა, რომ «Київавтошляхміст»-მა ჩრდილოეთის ხიდის 4 ოქტომბრის თავდასხმით დაზიანებული მონაკვეთი აღადგინა: გამაგრდა სავალი ნაწილის ფუძე, ლითონის სპეციალური ფილა დაიგო, ახალი ასფალტბეტონის ფენა დაიგო, აღდგა ხიდის სიმტკიცისა და სტაბილურობისთვის მნიშვნელოვანი კონსტრუქციული ელემენტები. «Київтеплоенерго»-მ ჩრდილოეთის ხიდთან ახლოს დაზიანებული სითბოს მაგისტრალი აღადგინა, რის შედეგადაც დესნიანსკის რაიონის მცხოვრებლებს ცხელი წყლის მიწოდება აღუდგათ.
სად განსხვავდება გაშუქება
წყაროები ერთმანეთისგან განსხვავდება დაშავებულთა რაოდენობაში: ყველაზე ფართოდ ციტირებული რიცხვი — ორი დაშავებული — ეხება 3 ოქტომბრის ჩრდილოეთის ხიდზე დარტყმას; ზოგიერთი წყარო ასევე ახსენებს ორ დაშავებულს 4 ოქტომბრის ჩრდილოეთის ხიდზე დარტყმიდან. კომუნალური სამსახურის «Теплокомуненерго»-ს შემთხვევაში — რომელმაც თანამშრომლების სია შეადგინა და ზოგიერთი მუშაკი მარცხენა ნაპირის ერთეულიდან მარჯვენა ნაპირის ერთეულში გადაიყვანა — კომპანიამ არ დაადასტურა, რომ ეს გადაწყვეტილება ხიდებზე დაბომბვას უკავშირდებოდა. ანალიტიკოს ოლექსანდრ სერჰიენკომ კრიტიკულად შეაფასა ხიდების საჰაერო განგაშის დროს სრულად ჩაკეტვის პრაქტიკა და მას წინააღმდეგობრივი და ფაქტობრივად მტრის ინტერესებს მომუშავე პოლიტიკა უწოდა, რადგან ხიდები უკვე დროის ორ მესამედში გამართულად არ მუშაობს; ცალკე საინჟინრო წყარო კი განმარტავს, რომ ხიდების დაცვის საუკეთესო საშუალება საჰაერო თავდაცვაა და საინჟინრო დამცავი ზომები შეზღუდული ეფექტიანობისაა.
კონტექსტი
კიევი ფართომასშტაბიანი შეჭრის დაწყებიდან პირველად შედარებული თავდასხმის სერიის წინაშე დადგა დნეპრის გადასასვლელ მთავარ ხიდებზე — ეს მოვლენა რუსული სამიზნეების ქალაქის კრიტიკული ინფრასტრუქტურისკენ გადანაცვლებაზე მიუთითებს. ინჟინერ-ექსპერტ ოლეგ ჰრეჩუჰის შეფასებით, კიევის საშუალო ზომის 100 მეტრამდე ხიდის სრული აღდგენა დაახლოებით 600-700 მლნ გრივნა დაჯდება და 1-1,5 წელი გასრველდება, ხოლო ახალი მსხვილი დნეპრის გადასასვლელის მშენებლობა — მინიმუმ 15 მლრდ გრივნა და ორ წელზე მეტი დრო; ამიტომ ის ახალი ხიდის ნულიდან აშენებას რეალისტურად არ მიიჩნევს და დაზიანებული მონაკვეთების ლოკალურ შეკეთებას ანიჭებს უპირატესობას. მისი თქმით, პონტონური გადასასვლელების შექმნა დნეპრზე თეორიულად შესაძლებელია. აღდგენის, ინფრასტრუქტურისა და ტრანსპორტის მინისტრმა მიკოლა კალაშნიკმა განაცხადა, რომ კიევი მომავალ კვირას დნეპრზე რეზერვული გადასასვლელების მშენებლობას დაიწყებს; განიხილება პონტონური გადასასვლელებით დამშენებული დამბები და, პერსპექტივაში, მდინარის ქვეშ გვირაბი. კიევის საცალო ქსელებმა (Foxtrot, Comfy, Auchan Ukraine) მოქნილი სამუშაო რეჟიმი შეიმუშავეს — მაღაზიებს შორის როტაცია, დისტანციური მუშაობა და თანამგზავრული მგზავრობის კოორდინაცია — ხოლო მუნიციპალურმა სამსახურმა «Теплокомуненерго»-მ თანამშრომლების სია შეადგინა და ზოგიერთი მუშაკი მარცხენა ნაპირის ერთეულიდან მარჯვენა ნაპირის ერთეულში გადაიყვანა, თუმცა კომპანიამ ეს ბომბავნასთან კავშირი არ დაადასტურა.