უკრაინულ ან-124-100-ზე ცეცხლი იაპონიაში მოსვლისას — სარპზი 15 წუთით დაიხურა
უკრაინულ Antonov Airlines-ის სამტვირთო ან-124-100 „რუსლანმა“ (UR-82029) იაპონიის ნაგოიას სახოლოდ მოსვლისას უკანა ნაწილში ცეცხლი ან კაცკაცი გამოჩნდა, რის გამოც აეროპორტის სარპზი დაიხურა. სარპზი დაახლოებით 15 წუთში გაიხსნა და აეროპორტი ნორმალურ რეჟიმში გადავიდა. მოვლისას ხანჯახის ფერი არ დადასტურებულა.
მთავარი მომენტები
- მოსვლისას ცეცხლი ან კაცკაცი უკანა ნაწილში დაფიქსირდა ლიტაში UR-82029.
- სამტვირთო რეისი ADB5561 ფერბანქსიდან, ალასკიდან ნაგოიაში იყო განხორციელი.
- მოსალოდნელი ცეცხლი დაახლოებით 19:20 ზე იგრძნობდა საჯარო დროით.
- ნაგოიას ჩიბუ-სენტრაირის საერთაშორისო აეროპორტის სარპზი დაახლოებით 15 წუთით დაიხურა.
- დათვალიერებისას ლიტაკზე ცეცხლის ნიშნები არ დადასტურებულყო.
- აეროპორტი საუკუნო სამუშაო რეჟიმში გადავიდა; პასაჟირთა �ე�რთმანეთობა მნიშვნელოვნად არ დაუზარალებიარ.
- პირველი შეტყობინებებით, ინციდენტში არავინი დაზარალებულა.
რატომ არის მნიშვნელოვანი
მოსვლისას აღმოჩენილი ცეცხლის/კაცკაცის ინციდენტმა დროებით შეაჩერა სარპზის მუშაობა და გამოიწვევა ლიტაკისა და აეროპორტის გამოძიებას. მიუხედავად ამისა, მოსალოდნელის წარმოშობა დაუსრულებელი იყო, ხოლო ენგინის ან დამხმარე ენერგეტიკული დაწყობის შესახებ საზოგადოებაში გავრცელებული მოსალოდნებები დადასტურებული არ იყო.
რა მოხდა
22 ოქტომბერს უკრაინულ ან-124-100 „რუსლანმა“ (UR-82029), რომელიც Antonov Airlines-ის ოპერატორია, სამტვირთო რეისით ADB5561 ფერბანქსიდან ნაგოიაში მოვიდა. მოსვლისას, დაახლოებით 19:20 ზე, ლიტაკის უკანა ნაწილში ცეცხლი ან კაცკაცი შემჩენელმა შემონიშნე. სარპზი დაახლოებით 15 წუთით დაიხურა, შემდეგ გაიხსნა. მოსალოდნელი მივხილებისას ცეცხლის დადასტურებული ნიშნები ვერ დაიდესტურა; პირველი ინფორმაციით, არავინი დაზარალებულა. იაპონიის საერთაშორისო სატვირთო, ინფრასტრუქტურისა და ტურიზმის სამინისტერო ინციდენტის გარონებს. მოგვიან ინფორმაციაში სარპზის დახურვის გამო პასაჟირთა რეჟიმის მნიშვნელოვანი შესრულება დაუდასტურებელია.
როგორ აშუქებენ უკრაინული წყაროები
უკრაინული წყაროების რეპორტაჟებში ლიტაკი თანმიმდევრობით განსაზღვრულია როგორც უკრაინულ Antonov An-124-100 „რუსლანი“, ხოლო მოსვლისას მოხდარი შემთხვევის მთავარი მუშაკებია მისი მარშრუტი, რეგისტრაციული ნომერი, ლეიციგში დროებითი განთავსება და იაპონიის სატვირთო სამინისტეროს გამოძიება.
სად განსხვავდება გაშუქება
პირველი რეპორტები ლიტაკზე ცეცხლის კვრაან ან დამწვარობას გამოდგენი პაზაკზე ცეცხლის კვრაან ან დამწვარობას ასვლისა და ხანჯახის მონიტორებზე გამოიყვანდა, სადაც მოთახმობის შემდეგ განმეორებული იყო, რომ ლიტაკის შესაწირს დაარსების დმტკიცებულება არ დადასტურებულა და ლიტაკი სამგზავროგზის გამოთვალიანად გადასულა.
კონტექსტი
UR-82029-ის საგანია შესაძლო ინფორმაციის მიხედვით 1994 წელს დამზადებული, 21 ათაწლანზე მეტი საათის ნაკვათებისა და 5,5 ათაწლანზე მეტი ფრინვის შესრულებული ან-124-100-ია. რადგან უკრაინული საერთაშორისო რეისების შესრულება შეუძლებელი იყო, სულმც ხუთი ან-124-100 ლეიციგის აეროპორტში დროებით იყო განთავსებული. 2025 წელს შეიტყობინა, რომ დპ „ანტონოვის“ დავრცევა დაიწყო ლეიციგის აეროპორტში ლიტაკების ტექნიკური მომსახურების ანგარის მშენებას.